كليات

جوش ترميت به صورت تركيب مناسبي از آلومينيوم و اكسيد آهن تعريف مي گردد وقتي اكسيد آهن و آلومينيم واكنش مي دهند. به اين واكنش، واكنش ترميت مي گويند.

جوش ترميت وقتي انجام مي شود كه حرارتي از واكنش ترميت ايجاد گردد. ماده پر كننده جوش از محصول واكنش آهن و گلوله فولاد (از قبل در محل قرار داده شده) در تركيب بدست مي آيد. وقتي گرما زياد مي شود واكنش در تركيب ترميت به دمايي در حدود 2760 درجه سانتيگراد (5000 درجه فارنهايت) مي رسد و ماده پر كننده در دمايي حدود 1927 درجه سانتيگراد (3500 درجه فارنهايت) بدست مي آيد كه شروع به پر كردن شكاف ميان دو ريل مي نمايد و دو انتهاي ريل را ذوب كرده و بهم جوش مي دهد؛ ماده اصلي اين واكنش آهن است كه در واقع با آلياژهايي تقويت شده، تا بتواند ماده پر كننده با خاصيت مقاومتي يكسان با ريل ارائه دهد. در تمام پروسه هاي جوش ترميت يا جوشهاي گرمايي با آلومينيوم واكنش در يك بوفه مجزا يا يك اتاقك واكنش ذوب انجام مي شود. وقتي واكنش كامل شد، ماده بدست آمده در جوش سوراخ و اسفنجي مانند است و به صورت دستي و خودبخود ماده ذوب پيش ساخته بصورت مناسبي بايد در بين دو انتهاي ريل قبلاً قرار بگيرد، تا جوش لب به لب انجام بگيرد. پيش گرما دادن به انتهاي دو ريل به طرز مناسب، يكي از قسمتهاي مهم جوش ترميت است كه امروزه در پروسه هاي مختلف جوش ريل قابل دسترسي مي باشد. لوازم مجزا براي پيش گرما دادن، موجب استقلال امتحان جوش و راحتي جوش مي باشد (كه براي بعضي گروههاي جوشكاري مرسوم است). در حاليكه در بعضي ديگر از موارد پيش گرمايش، بخش اول آن تميز كردن ريلها، كه اين تميز كاري تمام سطح شكاف اتصال را تا چاهكي كه در زير آن مبنا و BASE جوش ريل است، بايد انجام شود. مواد لازم در بند و وسايل برش و سنگ زدن و كهنه ها براي تمام مراحل جوش الزامي هستند

تعداد صفحات 66 word

فهرست مطالب

فصل اول – آشنايي با صنعت مترو. 3

آشنايي با صنعت مترو و چگونگي ارتباط آن با صنعت برق.. 5

I – دوران ساخت شبكه مترو تهران و حومه. 9

الف: نحوه انرژي رساني به تأسيسات و ماشين آلات و تجهيزات صنعتي در روش حفاري تراشه بسته (روش ايراني): 10

ب- نحوه انرژي رساني به تأسيسات و ماشين آلات صنعتي در روش حفاري ترانشه باز (روش اتريشي) 12

ج- نحوه انرژي رساني به تأسيسات، ماشين آلات و تجهيزات صنعتي در روش حفاري با ماشين هاي حفار 13

مرحله اول (حفاري): 14

مرحله دوم (سگمنت گذاري): 15

مرحله سوم (حركت يا پيشروي ماشين حفار در ادامه مسير تونل جهت حفاري مجدد): 15

II – دوران بهره برداري از شبكه ي مترو تهران و حومه. 18

فصل دوم – معيار هاي جوشكاري ترميت در AREA... 24

معيارهاي جوشكاري ترميت در AREA... 25

كليات... 25

جوش... 26

حداقل امكانات اين نوع جوش: 27

كليات بحث: 35

فصل سوم – جوشكاري جرقه اي در مترو. 36

مقدمه: 37

جوشكاري ترمييت (THERMIT). 39

جوشكاري ترميت با برآمدگي كم (SMW – F). 40

مرحله سوزاندن. 42

مرحله بهم فشردن. 43

مرحله خنك شدن. 45

جوشكاري ريل با روش جرقه اي.. 46

اجراي جوشكاري جرقه اي.. 50

آزمايش جوش ريل، كه از طريق جوش جرقه اي انجام يافته است... 55

آزمايش خمش استاتيك.... 56

آزمايش خمش ديناميك.... 57

آزمايش سختي.. 58

آزمايش متالورگرافي.. 59

معايب احتمالي در جوش جرقه اي و نحوه جلوگير از آن. 60

معايب در مرحله بهم فشردن. 63

عيب هاي عمليات حرارتي.. 65